מסוק GTK

חיווי של טמפ' שמן מנוע גבוהה מדי, יכולה להיגרם ע"י :

1

מיין לפי

אחת המטרות של מערכת הצתה כפולה במטוס עם מנוע בוכנה, היא כדי -:

1

מיין לפי

באופן כללי, הפעלת אויר חם למאייד, יגרום -:

1

מיין לפי

ככל שמהירות הטיסה של כנף הולכת ועולה בטיסה ישרה ואופקית, מעל מהירות שבה LID max והעילוי נשמר קבוע, ההתנגדות הכללית לעומת זו שהייתה ב- LID max:

1

מיין לפי

כאשר מגדילים את זוית ההתקפה של פרופיל סימטרי הנמצא בזרימה:

1

מיין לפי

על מנת להקטין את שיעור הפניה ובו זמנית לשמור את רדיוס הפניה קבוע, חייב הטייס:

1

מיין לפי

למה תגרום עליית טמפרטורת האוויר במאייד, כאשר הגובה עולה בשעור קבוע, ונשמרים הסל"ד ולחץ סעפת?

1

מיין לפי

מהיכן מקבלים המגנטו את האנרגיה החשמלית שלהם?

1

מיין לפי

איזה קביעה נכונה, בהקשר לאוטורוטציה?

1

מיין לפי

כאשר הנך מתכנן פעילות במדרונות, יש לקחת בחשבון רק מדרונות של 5% גרדיינט (או פחות) וזאת בעיקר בגלל:

1

מיין לפי

Discuss, Learn and be Happy דיון בשאלות

חיווי של טמפ' שמן מנוע גבוהה מדי, יכולה להיגרם ע"י :

אחת המטרות של מערכת הצתה כפולה במטוס עם מנוע בוכנה, היא כדי -:

באופן כללי, הפעלת אויר חם למאייד, יגרום -:

ככל שמהירות הטיסה של כנף הולכת ועולה בטיסה ישרה ואופקית, מעל מהירות שבה LID max והעילוי נשמר קבוע, ההתנגדות הכללית לעומת זו שהייתה ב- LID max:

כאשר מגדילים את זוית ההתקפה של פרופיל סימטרי הנמצא בזרימה:

על מנת להקטין את שיעור הפניה ובו זמנית לשמור את רדיוס הפניה קבוע, חייב הטייס:

למה תגרום עליית טמפרטורת האוויר במאייד, כאשר הגובה עולה בשעור קבוע, ונשמרים הסל"ד ולחץ סעפת?

מהיכן מקבלים המגנטו את האנרגיה החשמלית שלהם?

איזה קביעה נכונה, בהקשר לאוטורוטציה?

כאשר הנך מתכנן פעילות במדרונות, יש לקחת בחשבון רק מדרונות של 5% גרדיינט (או פחות) וזאת בעיקר בגלל: