עוצמת הטורבולנציה בצילינדר פרופורציונלית למהירות המנוע. אבל, היא לא משפיעה על משך השהיית ההצתה.
לכן, כאשר מהירות המנוע עולה, משך השהיית ההצתה הנמדד במעלות סיבוב של גל ארכובה גם עולה.
כתוצאה, כדי לשמור על תיזמון ההצתה לפי ה-MBT חייבים להקדים את ההצתה בהתאם.