מנועי שריפה פנימית
- 225 שאלות
- 261 תגובות
- 0% הושלמו
- equalizer סטטיסטיקות
- share שתף
מנהלים:
Discuss, Learn and be Happy דיון בשאלות
help
brightness_4
brightness_7
format_textdirection_r_to_l
format_textdirection_l_to_r
התחממות של אוויר בסעפת היניקה גורמת לירידה בנצילות נפחית של מנוע
1
| done | ||
מיין לפי
מוניטין: 100
נצילות נפחית שווה למסת האוויר הנכנס לצילנדר חלקי (נפח הצילנדר * צפיפות האוויר בתנאי סביבה)
מתוך משוואה של גזים אידאלים, מסת האוויר תלויה בטמפרטורה שנמצאת במכנה. ככל שהטמפרטורה גבוהה יותר המסה קטנה יותר
הגדלת יחס הדחיסה גורמת להקטנת נפח אשר שאריות הגזים תופסים בצילינדר אחרי מהלך הפליטה.
1
| done | ||
נצילות נפחית גדולה יותר בתערובת עשירה לאומת תערובת ענייה
1
| done | ||
תזמון סגירת שסתום פליטה כמעט לא משפיע על כמות שאריות הגזים מהמחזור הקודם בצילינדר.
1
| done |
מיין לפי
החזרה פנימית של גזים שרופים לצילינדר – דבר רצוי בעומסים גדולים
1
| done |
טווח פתיחה מקסימלית של שסתום היניקה קובע את עצמת הטורבולנציה בלצילינדר
1
| done | ||
למנוע דיזל עם מגדש יש דרישות יותר גבוהות למספר צטאן של הדלק
1
| done |
למגדש צנטריפוגלי היעילות הכי גבוהה בסל"ד גבוה
1
| done | ||
מיין לפי
מוניטין: 45
סוג מדחס: דינמי
עקרון פעולה: המדחס מאיץ אוויר למהירויות גבוהות מאוד ואחר כך מאט טותו בדיפיוזר.
לפי חוק ברנולי, האנרגיה הקינטית הופכת לאנרגיה פוטננציאלית (לחץ).
במגדש צנטיפוגלי לחץ הגדישה נמוך במהירויות נמוכות של המנוע וגבוה במהירויות גבוהות של המנוע.
טמפ' האוויר ביציאה היא הכי נמוכה.
*בסל"ד גבוה היעילות היא הכי גבוהה.*
(מגדשי על ברגי ורוטס לא תלוים בסל"ד)
[מגדש טורבו תלוי בסל"ד- תלות של לחץ גדישה באנרגיה קינטית של גזי הפליטה ובכך במהירות סיבוב המנוע]
למנוע אשר מצויד ע"י Twincharger יש גם מגדש על וגם מגדש טורבו
1
| done | ||
